MK,MK体育,MK体育官网,MK体育app,MK体育网页版,MK电竞,MK棋牌,MK百家乐,MK真人,MK百家乐,MK体育注册,MK平台注册,MK中国,MK体育中国,MK体育网页版,MK体育官方网站,mk官方网站,mk sports,mk体育平台app

　　我国目前新能源汽车仍处于以政府推动市场为主的阶段，私人消费市场还没有启动。一是我国新能源汽车的商业化仍是以国家项目推动，如北京奥运会、上海世博会、广州亚运会对新能源汽车的集中式示范运营，以及“十城千辆”计划。二是新能源汽车消费主要是集团客户，国家对新能源汽车消费的补贴也主要针对公共服务领域的购买者或集团客户，如在公交领域，对购买和使用符合条件的新能源客车给予最高60万元每辆的补贴，大部分车型的补贴约为整车价格的1/3。截至2010年11月，新能源公交车已经推广约6000辆。三是新能源汽车的私人消费极少，虽然国家对电动汽车提供了5万~6万元的购买补助，2010年7月浙江省第一辆电动车才被私人购买。

　　把混合动力的国民车作为启动私人消费的首选，在目前的经济技术条件下，可以说是最现实的。首先，国民车价格低廉，微车一般售价在5万~6万元，大多数消费者购车预算在5万~14.9万元之间，符合大多数国民消费能力，中低收入群体可以支付得起。第二，混合动力能够比较现实地解决续驶里程问题。对消费者来说，能不能持续行驶足够长的里程比直接购车成本还重要，因为如果续驶里程太短，使用的经济成本可以说是无限的。在目前的经济技术条件下，这个问题只能靠混合动力来解决。第三，国民车具有庞大的潜在市场。随着城镇化进程、我国民生改善和消费升级，城镇的汽车消费市场会有一个爆发性增长。第四，国民车都是自主品牌汽车，核心技术有很大的提升空间。大力发展国民车，对提高我国新能源汽车核心竞争力具有战略意义。

　　在农村地区，可以发展纯电动的微型轿车、小型农用运输车、农机车，以及电动农用三轮车、电动摩托车。农用车价格便宜，结构、性能相对简单，这非常有助于解决新能源汽车商业化的经济性和稳定性问题。此外，发展纯电动农用车还有以下优势：一是便于能源的获取。由于是新建的消费市场，地域宽阔，农民又集中居住，方便充电站、混合动力加注站等基础设施建设，可以错峰用能、计划用能。二是便于解决续驶进程问题。农用车活动半径较小，一般作为短途使用，三四十里以内是其活动的主要范围；农机车使用一般与季节性有关，用车频率远低于城市；农用车马力不需要特别大、行驶速度不需要太快；至于农用三轮车、摩托车耗能就更小了，这些都决定农用车的技术路线应以纯电动为主。三是便于集中售后服务。以平原为主的农村，大部分以村落形式集中居住，便于设立服务网点，便于长期跟踪服务。