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　　2022年，F1全球赛场向观众全面重开。一个赛季横跨五大洲、每隔一两周刷新一次的赛历表，让那些刚被《极速求生》拉进来的新观众有了源源不断的入场理由，这是其他任何体育项目在彼时都提供不了的产品形态。就像“演唱会经济”的弥补性爆发一样，这些原本不会专程飞去F1现场看比赛的新增F1粉丝，开始把“现场感”当成一种值得花钱、花时间、花假期去兑换的体验。2022年，F1现场观众人数达到570万，比2019年增长36%；到2023年，则首次突破600万。“F1热”在中国还有另一层原因。2022年3月21日凌晨，巴林大奖赛揭幕战，周冠宇驾驶阿尔法·罗密欧C42跑完全程，以第10名完赛，拿到1个积分。这是F1长达73年历史里中国车手的首个积分。周冠宇的首秀冲上微博热搜第一，全球社交媒体线已经正式把分站赛带到上海，中国观众并非对F1毫无知晓。但在周冠宇出现之前，中国的F1转播长期挤在体育频道凌晨档，视频网站上弹幕稀疏，赞助商更多处在观望状态；在周冠宇出现之后，主流体育转播平台开始为F1重新分配黄金时段，甚至连带国内卡丁车场的咨询量也明显上涨。虽然两年后周冠宇未能获得索伯正式席位，但F1在中国市场已经被打开的那扇门，并没有跟着关上。