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　　这种广为车友诟病的制动方式一般用在“神车”上，但其实我的Cruiser也是采用这种制动方式的。其实我个人对“神车”的看法是，神车本身并不是什么很值得批判的事情，但是一些商家以此忽悠小白车友，让他们以为自己骑着一种很厉害的车，同时一部分车友受到了忽悠也开始装文艺，就不好了。嗯，言归正传，我们一般认为这是最残暴的制动方式之一，不是因为制动结构有多么高效，而是这玩意用脚踩啊，想想是你用脚在踏板上踩出的力量大，还是用手在闸把上捏出的力量大，所以这玩意轻而易举就可以抱死后轮，因此也会有很多人认为这种刹车方式不够安全。倒刹实际上是鼓刹的一种衍生形式，好处是制动力大，不受雨水灰尘干扰，一般不需要维护；缺点是一旦需要维护，将会非常麻烦，并且这种制动方式仅在曲柄水平时能够提供较大的制动力，因此某些情况下不是很方便，此外链条断裂时将会失去一切制动力，当然，也存在散热不好的问题。

　　我觉得BB这个缩写应该是可以指代的内容最多的之一了（雾），车友谈到BB时，指的是Bottom Bracket，或者中轴。下面介绍两种中轴的分类方法。其一是分为内置（压入式）和外置中轴。内置中轴就是一个含有连杆和轴承的组件，整体压入到五通中，然后曲柄连接在中轴的连杆两端。安装好以后，在外部只能观察到五通，内部的中轴是观察不到的。外置中轴是一个两端有培林组件的中空圆筒，旋紧在五通外部两侧，而曲柄与连杆是固定在一起的。安装时，将连杆穿过中空的中轴，然后在另一侧安装另一只曲柄。安装好以后，在外部一般是能够看到中轴的培林外壳的。下面两张图中，上面两张是内置中轴和安装好的效果，下面两张是外置中轴和安装好的效果。

　　大部分自行车的轮胎由内胎和外胎组成，真空胎会在下面介绍。外胎胎壁内部的结构有钢丝和尼龙两种。外胎花纹是有方向的，从上向下看，花纹一般指向前方，强迫症如我，看到装反的外胎全身各种不舒服。山地车外胎的尺寸标识是车圈直径×轮胎宽度，比如26×1.95表示该轮胎应该使用在直径26英寸的车圈上，充气后宽度为1.95英寸。遇到用分数表示的宽度，需要注意26×1 3/8和26×1.375不是相同的尺寸，不能通用。公路车外胎尺寸也用车圈直径和轮胎宽度表示，但是单位不同，例如700×25c表示车圈直径为700C（实际直径622 mm），充气后宽度为25 mm。关于轮胎尺寸，可以参见Tire Sizing Systems。