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　　战斗机被比作孤胆战士，这种类比源自战斗机战术的形成，或者更准确地说，是因为战斗机战术尚处于萌芽阶段。在战斗中，飞行员即便以编队形式加入战斗，依然采取独立行动。战斗机的飞行性能极为敏捷，几乎只需飞行员的一个眼神便能进入机动状态，转弯时甚至比追逐自己尾巴的猫还要迅速。这种性能进一步强化了飞行员的个人作战方式，使战斗反应和个人习得的飞行技巧成为决胜的关键，并辅以独特的“狩猎”技巧。然而，这种情况存在一个极大的“但”：在公众眼中，一战战斗机的形象是小巧灵活的飞机，但对于1916年从“纽波特 11”轻型战斗机（重量480千克，80马力，最高时速152千米/小时）转乘“SPAD S.7”（重量770千克，180马力，最高时速195千米/小时）的法国或意大利战斗机飞行员来说，他们能够真切地感受到两者的不同之处。

　　即使在1940年5至6月间，布伦海姆首次在法国战场上表现得相对成功，Defiant上的机枪塔也未能在对轰炸机编队进行“杜黑式”战斗中发挥优势。当这种能够向前、向后和侧面射击的飞机失去突袭优势时，敌人已学会识别Defiant并根据机枪塔的特点与其展开空战，白天使用这些飞机变得非常危险。尽管一直缺乏战斗机，到1940年8月末，在“不列颠之战”开始后不久（德军“鹰击行动”自8月13日开始），Defiant被从11航空集团的阵中撤出，该地区包括伦敦和东南英格兰，成为德军最集中的轰炸目标。总体而言，Defiant在最初的空战中的失败使得英国战斗指挥部在应对德军日间空袭时，主要依靠高速的哈里坎和斯皮特福克，而Defiant和改装后的布伦海姆战斗轰炸机则被用于辅助任务，如护航海上 convoy 或夜间行动。